El primer coche eléctrico de Ferrari costará más de $500,000

La llave del coche para el SUV Ferrari Purosangue.

Adam Jeffery | CNBC

El primer coche eléctrico de Ferrari costará al menos $535,000, según una fuente familiarizada con el asunto, informó Reuters, ya que el fabricante de automóviles de lujo se prepara para abrir una planta que fabricará el modelo, y podría aumentar la producción del grupo en hasta un tercio.

La marca italiana, famosa por sus rugientes motores de gasolina, ha dicho que lanzará un coche eléctrico a finales del próximo año, y el precio planificado muestra su confianza en que los conductores ultra ricos están listos para ello, incluso cuando los rivales de mercado masivo están reduciendo los precios de los vehículos eléctricos debido a la demanda vacilante.

La etiqueta de precio, que no incluye características y toques personales que normalmente añaden un 15-20%, está muy por encima del precio de venta promedio de alrededor de $376,000, incluyendo extras, para un Ferrari en el primer trimestre de este año, y muchos rivales de lujo de vehículos eléctricos.

En un segmento menos exclusivo, el Taycan eléctrico de Porsche comienza alrededor de $107,500.

Ferrari no respondió a una solicitud de comentarios sobre el precio de su primer vehículo eléctrico, o su nueva planta que está programada para ser inaugurada en su ciudad natal de Maranello, en el norte de Italia, el viernes.

La fábrica – o e-building – es un movimiento audaz para la empresa, que entregó menos de 14,000 coches el año pasado, ya que eventualmente permitirá que la capacidad de producción aumente a alrededor de 20,000, dijo la fuente, hablando bajo condición de anonimato.

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La exclusividad sustenta el prestigio de la marca, y también sus altos precios, por lo que cualquier aumento en la producción conlleva riesgos.

Sin embargo, Ferrari ha demostrado con su SUV Purosangue, lanzado en 2022, que puede lograr el éxito expandiéndose más allá de sus tradicionales coches deportivos de dos plazas y gran turismo.

“Hay una demanda creciente por ahí de Ferraris, y tienen espacio para satisfacer parte de ella sin comprometer la exclusividad,” dijo Fabio Caldato, gestor de cartera en AcomeA SGR, que posee acciones de Ferrari.

Las listas de espera para algunos modelos pueden superar los dos años.

“Eso no se está reduciendo. Estar en la lista de espera es en sí mismo un símbolo de estatus,” dijo Caldato, señalando un aumento en potenciales clientes adinerados en mercados emergentes, como India y Oriente Medio.

Segundo modelo de vehículo eléctrico

La nueva fábrica en Maranello le dará a Ferrari una línea de ensamblaje de vehículos adicional, y fabricará coches de gasolina e híbridos, así como el nuevo vehículo eléctrico, además de componentes para híbridos y vehículos eléctricos.

Estará completamente operativa en tres o cuatro meses, dijo la fuente.

También se está desarrollando un segundo modelo de vehículo eléctrico, dijo la fuente, añadiendo que el proceso estaba en una etapa temprana, y que la empresa podría no querer aumentar la producción total a 20,000 vehículos por año, al menos a corto plazo.

El CEO Benedetto Vigna dijo a los accionistas de Ferrari en abril que la “planta de última generación nos asegurará flexibilidad y capacidad técnica por encima de nuestras necesidades durante años venideros”.

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Cualquier aumento en la producción vendría con un aumento en los modelos, ya que Ferrari se atendría a su política de mantener la producción para cualquier modelo dentro de un límite determinado, sin importar lo exitoso que sea, dijo la fuente.

El rival Lamborghini planea comenzar a vender su primer modelo de vehículo eléctrico en 2028. Su CEO, Stephan Winkelmann, dijo a Reuters que era más importante tener el producto adecuado que ser el primero.

El analista de Mediobanca Andrea Balloni dijo que esperaba que el nuevo vehículo eléctrico de Ferrari tuviera una etiqueta de precio alta para ayudar a preservar los márgenes, compensando el desarrollo de la nueva tecnología totalmente eléctrica y el mayor número de piezas adquiridas externamente.

“Espero que el nuevo vehículo eléctrico sea un modelo de nicho, representando un poco más del 10% de las ventas anuales,” dijo Balloni, añadiendo que el cliente principal de Ferrari seguía prefiriendo los modelos de gasolina.