Acciones de vehículos eléctricos chinos se disparan después de que la UE impone aranceles adicionales de hasta el 38% en importaciones.

Los visitantes están viendo un automóvil eléctrico BYD DM-i en la Exposición Internacional de Automóviles de Beijing 2024 en Beijing, China, el 3 de mayo de 2024. (Foto de Costfoto/NurPhoto vía Getty Images)

Nurphoto | Nurphoto | Getty Images

Las acciones de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos aumentaron en su mayoría el jueves por la mañana después de que la Unión Europea anunciara aranceles más altos de hasta el 38% a los vehículos eléctricos chinos un día antes.

El índice Hang Seng de Hong Kong subió un 1,23% en la apertura, impulsado principalmente por las ganancias en las acciones de vehículos eléctricos.

La empresa de vehículos eléctricos BYD, que fue la que más ganó en el HSI, subió un 8% durante el comercio matutino. Geely subió aproximadamente un 4%, mientras que Nio y Li Auto vieron como sus acciones aumentaron un 1,75% y un 2,67% respectivamente. La empresa respaldada por el estado SAIC bajó más de un 2%.

Un analista señaló que los aranceles de la UE eran “modestos” en comparación con los impuestos de Estados Unidos a los vehículos eléctricos chinos.

Comparativa de accionesIcono de gráficos de acciones

BYD vs Geely

El miércoles, la UE anunció que impondría aranceles adicionales a los fabricantes de vehículos eléctricos chinos con una gran presencia en Europa. BYD estará sujeto a aranceles adicionales del 17,4%, Geely tendrá un impuesto adicional del 20%. SAIC deberá pagar aranceles adicionales del 38,1%, el más alto entre los tres. Esto se suma al arancel estándar del 10% ya impuesto a los vehículos eléctricos importados.

Los tres fabricantes fueron muestreados en la investigación de la UE, que aún está en curso.

LEAR  Hizbolá lanza 200 cohetes contra Israel para vengar la muerte de comandante de alto rango

Los aranceles punitivos podrían tener un impacto en el sector de los vehículos eléctricos, pero no detendrían la recuperación en curso de China.

Otras empresas chinas de vehículos eléctricos, que cooperaron en la investigación pero no fueron muestreadas, estarían sujetas a un 21% en aranceles adicionales, mientras que aquellas que no cooperaron en la investigación enfrentarían un 38,1% en aranceles adicionales, dijo la comisión.

La UE dijo en un comunicado que ha llegado provisionalmente a la conclusión de que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se beneficiaron de una “subvención injusta”, lo que resultó en una “amenaza de daño económico” para la industria de vehículos eléctricos de la UE.

“La medida es modesta en comparación con los severos aranceles del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos a EE. UU., aumentados del 25% el mes pasado, por la administración de Joe Biden y los aranceles provisionales del 25% están en línea con las expectativas del mercado del 20%-25%, en nuestra opinión,” dijo Vincent Sun, analista de valores en Morningstar, en una nota del miércoles.

Los analistas de Citi dijeron el jueves que el aumento de aranceles es “generalmente benigno” en comparación con sus estimaciones del 25% al 30%. “Los aranceles punitivos podrían tener un impacto en el sector de los vehículos eléctricos, pero no detendrían la recuperación en curso de China,” dijo Citi.

Los aranceles adicionales llegan después de que la UE iniciara una investigación en octubre. Los aranceles son actualmente provisionales, pero se introducirán a partir del 4 de julio en caso de que las discusiones con las autoridades chinas no den lugar a una resolución, dijo la comisión en un comunicado. Las medidas definitivas se establecerán dentro de cuatro meses a partir de la imposición de los aranceles provisionales, dijo el bloque.

LEAR  Bitcoin (BTC) Puede Alcanzar los $75,000, Así es Como, Otro Intento de Reversión de XRP, Dogecoin (DOGE) para Probar los $0.13 Otra Vez, Pero Hay un Detalle Por U.Today

En respuesta a los aranceles provisionales, China dijo el miércoles que la medida era “proteccionismo flagrante que creará y aumentará las fricciones comerciales.” Un portavoz del Ministerio de Comercio dijo que Beijing estaba “profundamente preocupado y muy insatisfecho” con el desarrollo ya que “perturba y distorsiona” la industria global de vehículos eléctricos.

Joseph Webster, investigador principal del Centro de Energía Global del Consejo Atlántico, dijo que la UE “parece estar advirtiendo” al SAIC respaldado por el estado chino para que construya una instalación de producción dentro de Europa, o de lo contrario enfrentará aranceles.

“El grupo SAIC de China recibió la tasa arancelaria máxima del 38,1 por ciento. El fabricante de automóviles tiene una presencia limitada en el continente y aún no ha seleccionado un sitio para su primera instalación de producción europea, a pesar de casi un año de consideración,” dijo Webster en un informe del miércoles.

“Tanto BYD como Geely tienen inversiones sustanciales en Europa,” dijo Webster.

En diciembre, BYD se comprometió a construir una nueva planta de vehículos eléctricos en Hungría después de abrir una planta de fabricación de autobuses eléctricos en el país. Geely es propietario del fabricante de automóviles sueco Volvo y ha comenzado a trasladar la producción de algunos vehículos de China a Bélgica.

Establecer fábricas locales podría ser “la solución definitiva” para los fabricantes de equipos originales de China a largo plazo, dijeron analistas de Nomura el jueves, agregando que estas empresas han comenzado a buscar una expansión en el extranjero “para adaptarse mejor al mercado automotriz global.”

– La contribución de Lim Hui Jie de CNBC a este informe.

LEAR  ¿Podrá el Partido Laborista mantener su coalición de contradicciones?